Tussen 1936 en en 1940 liet Z.W.M. Deurvorst drie zeiljachten genaamd Noordewind bouwen bij de Vlijt. Dit artikel gaat over het tweede jacht, uit 1938.
De tweede “Noordewind”, 1938
Tussen 1936 en en 1940 liet Z.W.M. Deurvorst drie zeiljachten genaamd Noordewind bouwen bij de Vlijt. Dit artikel gaat over het tweede jacht, uit 1938.
“Annetje” 1936
1936 Annetje 321 Over het schip Het stalen zeiljacht “Annetje” werd omschreven als: spitsgat zeilkruiser met hulpmotor. Het ontwerp van H.W. de Voogt uit Haarlem werd gemaakt voor de opdrachtgever C.A. de Ruyter uit Zandvoort. Het werfbouwnumer was 321 en de opleveringsdatum viel in juli 1936. De afmetingen waren: lengte over alles 11.07 meter,… Continue reading
“Annetje”, 1936
Over het schip Het stalen zeiljacht “Annetje” werd omschreven als: spitsgat zeilkruiser met hulpmotor. Het ontwerp van H.W. de Voogt uit Haarlem werd gemaakt voor de opdrachtgever C.A. de Ruyter uit Zandvoort. Het werfbouwnumer was 321 en de opleveringsdatum viel in juli 1936. De afmetingen waren: lengte over alles 11.07 meter, breedte 3.14 m.… Continue reading
“Riepel”, 1944 – 1950
Over het schipDit eikenhouten zeiljacht met hulpmotor werd gebouwd onder bouwnummer 463. Het was ontworpen door G.W.W.C. baron van Höevell en stond gedurende lange tijd op de scheepswerf bekend als de ‘Hiswa 1950 boot’.De afmetingen waren: lengte over alles 8.54 meter, breedte 2.45 m en diepgang 1.50 meter. De romp was gemaakt van 20… Continue reading
KPM Motorbarkassen 1937 – 1939
1937 KPM Motorbarkas 334-340 Over deze schepen Na 1936 bestelde de Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) verschillende nieuwe vracht-passagiersschepen voor de vaart naar en in Nederlands-Indië. Voor deze zeeschepen waren behalve reddingsboten ook zg ‘motorboten’ nodig. Deze vaartuigen werden gebruikt om bijvoorbeeld passagiers van de kade naar het schip te brengen, maar ook konden de motorboten… Continue reading
KPM Motorbarkassen, 1937 – 1939
Over deze schepen Na 1936 bestelde de Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) verschillende nieuwe vracht-passagiersschepen voor de vaart naar en in Nederlands-Indië. Voor deze zeeschepen waren behalve reddingsboten ook zg ‘motorboten’ nodig. Deze vaartuigen werden gebruikt om bijvoorbeeld passagiers van de kade naar het schip te brengen, maar ook konden de motorboten als reddingsboot worden ingezet.… Continue reading
Vliegtuig Assistentie Vaartuig 1937
Over het schip Proefvaart op de Westeinderplas De officiële benaming voor bouwnummer 332 was ‘Assistentie Vaartuig voor Vliegtuigen’. Het ontwerp was van de hand van H.W. de Voogt en de opdrachtgever de Portugese regering.Het schip had een lengte van 12.85 meter, was 2.85 m breed en de diepgang was 0.72 meter.
Vliegtuig Assistentie Vaartuig, 1937
Over het schip Proefvaart op de Westeinderplas De officiële benaming voor bouwnummer 332 was ‘Assistentie Vaartuig voor Vliegtuigen’. Het ontwerp was van de hand van H.W. de Voogt en de opdrachtgever de Portugese regering.Het schip had een lengte van 12.85 meter, was 2.85 m breed en de diepgang was 0.72 meter.
Menukaart 1963
r Een reus In april 1931 begon Arie Wies op “De Vlijt” aan de Oosteinderweg met de voorbereidingen voor de bouw van een bijna 20 meter lang, houten motorjacht, dat volgnummer 277 kreeg. Het was een reus van een schip voor de kleine scheepswerf van de twee broers Henk en Johan de Vries. Volgens de foto’… Continue reading