{"id":8558,"date":"2015-01-21T10:28:29","date_gmt":"2015-01-21T10:28:29","guid":{"rendered":"http:\/\/scheepswerfdevlijt.nl\/?p=8558"},"modified":"2025-02-07T13:42:38","modified_gmt":"2025-02-07T13:42:38","slug":"anneke-1942-1944","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=8558","title":{"rendered":"“Anneke”, 1942 – 1944"},"content":{"rendered":"

Gegevens<\/strong>
\nHet was een stalen motor directieboot voor de Amsterdamsche Droogdok Maatschappij en diende tevens als motorjacht van de financieel directeur A.M. Versluys. Ontwerp van de \u00a0Amsterdamsche Droogdok Maatschappij (ADM). Lengte over alles\u00a016,50 m, breedte over het spant 3.80 m, diepgang 1,45 m. De\u00a0Kromhout ’46\u00a0dieselmotor\u00a0type 8-LSK, 8 cilinders, werd in mei 1946 geleverd. De dekken en opbouw waren van teakhout.<\/p>\n

\"scan<\/a><\/p>\n

Algemeen plan van de “Anneke”, tekening nummer P 846 van de ADM, waarschijnlijk 1942<\/em><\/p>\n

Bouw<\/strong>
\nOmstreeks 1929 kwam de zeilsloep \u201cAnneke\u201d, eigendom van \u00a0A.M. Versluys voor reparatie op scheepswerf De Vlijt in Aalsmeer. Het was het eerste contact tussen de heer Versluys en de twee gebroeders De Vries. Jaren later, in 1942, besloot A.M. Versluys om een stalen directieboot van ruim 16 meter op deze scheepswerf te laten bouwen. In die tijd was het niet ongebruikelijk dat een priv\u00e9 jacht als \u2018directievaartuig\u2019 werd omschreven. Alle bouwtekeningen werden door de ADM geleverd, wie de hoofdontwerper was is niet bekend.<\/p>\n

\"Scan<\/a><\/p>\n

Behalve P 846 werden ook tekeningnummers gebruikt die beginnen met 24, zoals bovenstaande detail tekening 24748 van 13 mei 1943<\/em><\/p>\n

In de werkweek van 5 tot 11 december 1942 ontving \u2018De Vlijt\u2019 27 zakken klinknagels en ijzeren platen van de ADM, Meeuwenlaan 56, Amsterdam Noord. Dit betekende het begin van de bouw van het motorjacht dat later \u201cAnneke\u201d zou worden gedoopt. Op 22 december volgden de voorsteven en de achtersteven. Bijna maandelijks werden meestal per beurtschipper Pannekoek uit Aalsmeer, zendingen hout, pijpen, pek, loodkabel, ramen enzovoort naar Aalsmeer gebracht. De dekken, het stuurhuis, en de trappen waren van teakhout, zo blijkt uit de zending van april 1943. Kort daarna volgde het anker en 75 meter ankerketting. In mei 1943 arriveerde grondverf, ‘afschilderverf’, lak en plamuur. Letterlijk alles wat voor de bouw van het jacht nodig was werd door de beurtschipper vanuit de Droogdok Maatschappij aangevoerd, zoals spiegels, wastafels, toiletten, schroeven, scharnieren, sloten en stekkers met stopcontacten. Eind september 1943 arriveerde de leguaan op de werf, daarna volgden nog kleinere zendingen tot 12 februari 1944. Half\u00a0maart 1944 werd de \u201cAnneke\u201d te water gelaten en in april naar een jachthaven in Kudelstaart gebracht om daar op betere tijden\u00a0te wachten.<\/p>\n

\"ms-Anneke-rond-1955-copie-1\"<\/a><\/p>\n

\u00a0“Anneke”<\/em><\/p>\n

\u201cWillem Barendsz\u201d
\n<\/strong>Het verhaal gaat dat directeur A.M. Versluys van de ADM, op het idee van een eigen walvisonderneming kwam toen hij tijdens de oorlog op de Nieuwe Meer betrapt werd op het vangen van een ondermaats visje. Hij verweerde zich met de woorden: ‘Maar man, moet je me daar nu voor beboeten? Het is toch geen walvis?’<\/p>\n

\"WILLEM<\/a><\/p>\n

“Willem Barendsz”, het eerste walvisfabrieksschip van 1946 tot 1955<\/em><\/p>\n

Al in 1945 nam hij samen met onder andere de reder Vinke het initiatief om een walvisschip uit te rusten en daarom werd de tanker \u201cPan Gothia\u201d gekocht en bij de ADM omgebouwd tot \u201cWillem Barendsz\u201d. In die jaren werd dit alles gezien als een symbool van de \u2018herwonnen levenskracht\u2019 na de erbarmelijke\u00a0oorlogsjaren.
\nMet het motorjacht “Anneke” werd veel gevaren, bovendien was het schip verzekerd bij Lloyds in Londen met de\u00a0classificatie 100A1 zoals blijkt uit het Register van 1952. Roelof (Roel) Bosman was jarenlang de kapitein van het jacht, hij woonde aan boord en verzorgde onder andere ook de maaltijden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W.B. Schippers
\n<\/strong>Omstreeks 1954 kocht W.B. Schippers de \u201cAnneke\u201d van de heer Versluys. Ook de familie Schippers was een oude relatie van scheepswerf De Vlijt. Jarenlang had men gezeild in de 12 voetsjol \u201cFra Diavolo\u201d, nummer 375, die in 1935 op de werf van De Vries was gebouwd.<\/p>\n

\"1934-35<\/a><\/p>\n

\u00a0“Fra Diavolo”, 375<\/em><\/p>\n

\u00a0De “Anneke” kreeg als thuishaven Jachthaven ’t Fort in Warmond maar bleef verzekerd bij Lloyds en bij\u00a0de familie Schippers is nog altijd bewaard gebleven het Lloyds Register van 1959. In dat jaar werd\u00a0het schip verkocht, waarschijnlijk naar Engeland.<\/p>\n

\"00001\"<\/a><\/p>\n

\"00002\"<\/a><\/p>\n

Omslag en bladzijde 28\u00a0van het Lloyds Register van 1952. Rood onderstreept de registratie van de “Anneke” van \u00a0W.B. Schippers<\/em><\/p>\n

\"Jachthaven<\/a><\/p>\n

De “Anneke” in Warmond, jachthaven ’t Fort, omstreeks 1954<\/em><\/p>\n

Slot
\n<\/strong>Hierna kwam ze in Engeland terecht, in 1972 was de “Anneke” eigendom van J.H. Simpson uit Londen en was de thuishaven Poole. De Kromhoutmotor was inmiddels vervangen door een 6 cilinder Gardner ’68 dieselmotor van 255 pk. Daarna is van dit motorjacht \u00a0tot nu toe niets meer bekend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stalen motor directieboot voor Amsterdamsche Droogdok Maatschappij, tevens motorjacht van de financieel directeur A.M. Versluys. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8567,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9],"tags":[],"class_list":["post-8558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bijzondere-verhalen","category-motorjachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8558"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11915,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8558\/revisions\/11915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}