{"id":6290,"date":"2014-08-04T09:13:38","date_gmt":"2014-08-04T09:13:38","guid":{"rendered":"http:\/\/scheepswerfdevlijt.nl\/?p=6290"},"modified":"2025-05-30T11:54:57","modified_gmt":"2025-05-30T11:54:57","slug":"houten-motorvlet-omstreeks-1939","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=6290","title":{"rendered":"Houten Motorvlet, omstreeks 1939"},"content":{"rendered":"

Van\u00a0houten\u00a0dat nader comt met vletten
\n<\/strong>Volgens een etymologisch woordenboek betekende dit zinnetje uit 1287 ‘van hout dat met vletten wordt aangevoerd’. Of dit waar is, valt te bezien, maar het woordje ‘vlet’ is in ieder geval zeer oud.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teakhouten motorvlet, lengte 6.50 meter<\/em>
\n<\/strong><\/p>\n

Meer dan dertig
\n<\/strong>Op scheepswerf “De Vlijt” zijn tussen 1930 en 1960 meer dan 30 houten vletten voor pleziervaart gebouwd. In plaats van \u2018vlet\u2019 werd in de werfboeken regelmatig het woord \u2018bijbootje\u2019 gebruikt. Het kwam namelijk nogal eens voor dat een vlet als bijboot voor een groter motor- of zeiljacht werd meegeleverd. De lengte varieerde tussen de 3 en 7.50 meter, maar de meeste hadden de afmetingen 6.50 x 1.85 meter. Bij de grotere vletten werd de motor ingebouwd. De\u00a0<\/span>meeste\u00a0vletten werden van teakhout gemaakt, een klein aantal was van mahoniehout.<\/span><\/p>\n

\"1939<\/a><\/p>\n

Teakhouten Pontonniers vlet in aanbouw, 1939<\/em>
\n<\/span><\/p>\n

Voor de militairen van het Korps Pontonniers in Dordrecht werden zowel kort voor als na de Tweede Wereldoorlog ongeveer 40 teakhouten vletten van 6.50 meter gebouwd, deze vaartuigen blijven hier buiten beschouwing .<\/p>\n

De eerste en de laatste
\n<\/strong>De eerste motorvlet werd waarschijnlijk in maart 1930 afgeleverd voor de jachthaven van Alb. Oudshoorn in Warmond. Deze teakhouten boot had een lengte van 6 meter en kostte \u0192 700.\u00a0De laatste grote motorvlet werd bijna 30 jaar later, in 1959, gebouwd voor de watersport vereniging \u201cAsiento\u201d op Cura\u00e7ao. Deze vlet was ook gemaakt van teakhout en had een lengte van 7.50 meter. Voor deze boot werd meer dan \u0192 17.000 betaald.\u00a0\u00a0Zie ook het hoofdstuk op deze website over deze vlet die de naam \u201cBrack\u201d kreeg.<\/span><\/p>\n

\"Brack<\/a><\/p>\n

Teakhouten motorvlet “Brack”, in Curacao\u00a0<\/em><\/p>\n

Tekeningen
\n<\/span><\/strong>In het archief bevinden zich nog enkele, oude tekeningen van vletten van verschillende afmetingen. De best bewaarde is een niet gedateerde tekening met het algemeen plan van een ‘luxe vlet’ met een lengte van 6.50 meter. Hierop staan de volgende maten vermeld:
\n<\/span>Loa 6.50 m,\u00a0cwl 4.95,\u00a0breedte oa 2.10,\u00a0breedte binnenkant huid 2.01,\u00a0holte 0.80,\u00a0diepgang 0.45,\u00a0spantafstand 0.80 m,\u00a0afstand waterlijnen 0.20,\u00a0afstand verticalen 0.25 m.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Bestek
\n<\/strong>Van deze teakhouten vlet is ook het bestek bewaard gebleven:<\/p>\n

Potdek 15 mm teak
\n<\/span>20 gangen van 15 mm teak
\nberghout 30×30 teak
\n<\/span>randgeerden 20×50 mm teak
\nspanten 16×30 mm eiken
\nspantafstand 17,5 cm
\n<\/span>kimkielen 30×60 mm eiken
\n<\/span>binnenkiel 16 mm eiken
\n<\/span>buitenkiel 20 mm eiken.<\/span><\/p>\n

Omstreeks 1939 werden twee van deze vletten gebouwd, de prijs per stuk was ongeveer \u0192 1550.<\/p>\n

\"Vlet<\/a><\/p>\n

\u00a0Rechtsonder op de tekening zijn nog enkele aantekeningen van de\u00a0scheepsbouwers \u00a0zichtbaar<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meer dan dertig vletten en bijbootjes zijn in de loop der jaren op scheepswerf “De Vlijt” gebouwd. Verschillende zijn nog steeds in de vaart.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6436,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6290"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12235,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6290\/revisions\/12235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}