{"id":4442,"date":"2013-03-16T00:06:26","date_gmt":"2013-03-15T23:06:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=4442"},"modified":"2025-05-30T11:41:01","modified_gmt":"2025-05-30T11:41:01","slug":"jan-willem-in-zweden-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=4442","title":{"rendered":"“Jan Willem” in Zweden, vanaf 1963"},"content":{"rendered":"
\"\"
Rederij Bergmann aan het Damrak, omstreeks 1960<\/figcaption><\/figure>\n

Tijdens de oorlogsjaren ging het slecht met de Amsterdamse rondvaartrederijen. Er was geen brandstof meer en veel boten werden door de bezetter gevorderd en verdwenen naar alle windstreken. Ook de \u201cJan Willem\u201d werd in beslag genomen en kwam uiteindelijk terecht in de haven van Den Helder. Daar werd de rondvaartboot door de Duitsers als een soort mini hospitaalschip gebruikt en pas in 1945 weer teruggevonden. Pas vanaf 1948 kwamen de rondvaartdiensten in de grachten van Amsterdam weer op gang.<\/p>\n

(Vervolg op hoofdstuk: Rondvaartboot \u201cJan Willem\u201d\u00a0 1940)<\/a>
\n<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Naamsverandering<\/h2>\n

In september 1940 de was de \u201cJan Willem\u201d in Amsterdam \u2018gemeten\u2019, dit betekent dat de tonnenmaat, de afmetingen en de waterverplaatsing officieel werden bepaald. Uit de meetbrief blijkt dat de \u2018Jan Willem\u2019 in 1949 de naam \u2018Stad Leeuwarden\u2019<\/em> droeg. Korte tijd later kreeg de rondvaartboot als naam: \u2018Maarten Tromp\u2019\u00a0<\/em>\u00a0en werd het schip regelmatig in de veerdienst over het IJ naar Amsterdam-Noord gebruikt. Onder deze naam deed het schip jarenlang dienst op de Amsterdamse grachten, toen werd langzaam maar zeker de rondvaartvloot van Rederij Bergmann vernieuwd.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0 De “Maarten Tromp” tijdens een rondvaart omstreeks 1960 in een Amsterdamse gracht<\/em><\/p>\n

Zweden<\/h2>\n

Op 2 oktober 1963 verkocht Kees Speets, in die tijd directeur van Rederij Bergmann, de rondvaartboot \u2018Maarten Tromp\u2019 ex-\u00a0 \u2018Jan Willem\u2019 aan C.A. W\u00e4hlin uit Norrk\u00f6ping in Zweden. Deze betaalde in totaal \u0192 37.000 voor het schip dat toen ruim 23 jaar oud was. W\u00e4hlin wilde de rondvaartboot net als in Amsterdam\u00a0 gebruiken om toeristen rond te varen. De nieuwe naam werd \u201cVimman IV\u201d en het schip onderging een grondige opknapbeurt waarbij de Kromhoutmotor vervangen werd door een Scania Vabis diesel van 250 pk.\u00a0 De oude Kromhoutmotor werd gekocht door een visser uit G\u00f6teborg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ansichtkaart van de ‘Vimman IV” in Norrk\u00f6ping, Zweden<\/em><\/p>\n

De thuishaven van de \u2018Vimman IV\u2019 was Norrk\u00f6ping, het schip werd tot 1991 veel gebruikt, onder andere voor tochten op het G\u00f8takanaal\u00a0in de provincie \u00d8sterg\u00f8tland. “De vrouw in het G\u00f6takanaal”<\/em>\u00a0is een roman\u00a0van het Zweedse\u00a0schrijverspaar Sj\u00f6wall & Wahl\u00f6\u00f6.\u00a0\u00a0De in 1965\u00a0uitgegeven roman is het eerste deel van een serie van 10 politieromans waarin inspecteur Martin Beck de hoofdrol speelt. Misschien speelde de “Vimman IV” ook een rol in dit verhaal?<\/p>\n

Noorwegen<\/h2>\n

In de zomer van 1991 werd de oude boot met een oplegger over de weg naar Fetsund in Noorwegen getransporteerd. De eigenaar werd rederij \u2018Termar Shipping A\/S\u2019 en de scheepsnaam werd opnieuw gewijzigd, nu in \u201cSee M\u00f8ve\u201d. Jarenlang werd de rondvaartboot gebruikt, maar na een jaar of tien belandde ze ergens op een werf. In januari 2003 lag de boot onder een dik pak sneeuw toen ze door de Zweedse ondernemer Torbj\u00f6rn Karlsson werd ge\u00efnspecteerd en gekocht.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Juni 2011, daar komt ze aan: ex-Jan Willem, ex- Stad Leeuwarden, ex-Maarten Tromp, ex-Vimman, ex-See-M\u00f8ve, nu Aphrodite II<\/em><\/p>\n

Stockholm<\/h2>\n

Karlsson, die een oud-stuurman van de grote vaart was en eigenaar van \u201cRederi M\u00e4laren\u201d in Stockholm, zag wel mogelijkheden voor het oude schip. Karlsson exploiteert een kleine vloot van vier rondvaartboten in de wateren van de hoofdstad.<\/p>\n

De boot maakte de terugreis van Noorwegen naar Zweden opnieuw op een truck met oplegger. De \u2018See M\u00f8ve\u2019 werd ingrijpend verbouwd, de opbouw werd geheel vernieuwd en de oude motor vervangen door een nieuwe Scania Vabis DS 11. Met moeite is nog iets van de oude \u2018Jan Willem\u2019 te herkennen. Opnieuw werd het schip omgedoopt, deze keer kreeg het de naam \u201cAphrodite II\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Rondvaarten met de “Aphrodite II”, ex-“Jan Willem” in Stockholm<\/em><\/p>\n

Op de website van de rederij wordt over de \u2018Aphrodite II\u2019 vermeld dat er maximaal 74 passagiers kunnen worden vervoerd. Wil men een comfortabele tocht maken dan is het maximum 56, 42 personen binnen en 14 buiten de cabine. Behalve een wc is er ook een bar aan boord en een draadloze radio-cd verbinding. Het schip past onder alle Stockholmse bruggen. De ligplaats is in het centrum van Stockholm aan de grote stadsboulevard die Strandv\u00e4gen heet. De vier rondvaartboten van reder Torbj\u00f6rn Karlsson en zijn vrouw Kiki dragen allemaal de naam \u2018Aphrodite\u2019.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Aphrodite II” in Stockholm, zomer 2011<\/em><\/p>\n

De \u201cAphrodite II\u201d is in 2011 een dame van 71 jaar oud geworden, maar ze doet nog prima dienst! Dat hebben we zelf bij ons bezoek en tijdens verschillende rondvaarten kunnen vaststellen: Beh\u00e5ll Vaart!<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stockholm, juni 2011, aan boord van de “Aphrodite II”, ex- “Jan Willem”<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tijdens de oorlogsjaren ging het slecht met de Amsterdamse rondvaartrederijen. Er was geen brandstof meer en veel boten werden door de bezetter gevorderd en verdwenen naar alle windstreken. Zo ook de “Jan Willem”.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5073,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-4442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-speciaal-vaartuigen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4442"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12211,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions\/12211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}