{"id":4279,"date":"2013-03-11T14:05:38","date_gmt":"2013-03-11T13:05:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=4279"},"modified":"2013-03-11T14:05:38","modified_gmt":"2013-03-11T13:05:38","slug":"aalsmeerse-alu-pramen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=4279","title":{"rendered":"Aalsmeerse Alu Pramen"},"content":{"rendered":"

Sporadisch…<\/h2>\n

In 1986 beschreef Jan Lunenburg, kenner van oude Aalsmeerse vaartuigen, de oude boten van de Historische Tuin in Aalsmeer. Hij mat de schepen op, beschreef ze, maakte foto\u2019s en tekeningen van de aanwezige grundels, pramen en roeiboten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Historische Tuin Aalsmeer, Cees van Dam in de originele De Vries praam, \u00a0foto Frans de Jonge, 1986<\/em><\/p>\n

Zijn beschrijving van de praam die in 1910 door C.J.W. de Vries werd gebouwd, sloot hij af met de zin: \u2018Sporadisch wordt nog een nieuwe gebouwd.’ \u00a0<\/em>Het tijdperk van de praam leek voorgoed voorbij\u2026<\/p>\n

\"\"Precies een jaar later, in 1987, organiseerden een paar jonge Aalsmeerders een \u2018Pramenrace\u2019<\/em>, toeval?<\/p>\n

Opleving<\/h2>\n

Wat niemand had gedacht, gebeurde: de praam kwam weer in de belangstelling, net zoals de buitenboordmotor die van oudsher werd gebruikt, de Penta. De pramen die niet meer werden gebruikt, waren vergaan of lagen onder water om het hout tegen rot te beschermen. Maar nu \u00a0kwamen er steeds meer pramen boven water, er werd gerepareerd, geteerd en proefgevaren. Zelfs werden er nieuwe pramen gebouwd, iets wat Jan Lunenburg nooit had kunnen dromen.<\/p>\n

3-D metingen<\/h2>\n

Tegenwoordig worden de modernste 3-D meettechnieken op de oude pramen losgelaten. Het oude vakmanschap van de scheepsbouwers Van Dam, De Vries, Enthoven, Hogervorst, Otto en Van der Laarse kwam daardoor in een nieuw licht te staan. Jonge generaties kregen mede daar door een betere kijk op de eenvoud, maar ook op de schoonheid van de oude werkvaartuigen.<\/p>\n

Aluminium<\/h2>\n

De scans van de opmetingen worden in computers opgeslagen en daarna kunnen de gegevens worden bewerkt en toegepast. Tom Otto, telg uit een familie van scheepsbouwers, gebruikte in 2012 zijn gegevens om daarmee een praam te bouwen van aluminium.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De aluminium praam van Tom Otto, zomer 2012<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dani\u00ebl Alderden na de tewaterlating van zijn zelfgebouwde aluminium praam, foto Arjan Vos, 2012<\/em><\/p>\n

Daarvoor al hadden Dani\u00ebl Alderden en scheepswerf Gouwerok het oermodel van de praam in aluminium vorm gegeven. \u00a0Op de ‘ouderwetse’ manier, met een duimstok en een kladblokje, mat zijn oom Kees Alderden de inmiddels nieuw gebouwde praam van C.J.W. de Vries nauwkeurig op. In de loop van 2012 en 2013 bouwde Kees de praam\u00a0zover mogelijk precies na in aluminium, Dani\u00ebl assisteerde met het laswerk.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kees Alderden bij zijn\u00a0aluminium\u00a0praam in aanbouw, januari 2013<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De aluminium praam van Alderden wordt gebouwd tussen de seringen, we zijn tenslotte in Aalsmeer!<\/em><\/p>\n

Behalve het model van C.J.W. de Vries, zijn ook elementen van de vroegere pramenbouwer Hogervorst in zijn praam zichtbaar. De tekening die Jan Lunenburg destijds maakte was hierbij van belang, maar gaf ook aanleiding tot vragen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vrijdag 8 maart 2013, de aluminium Alderden praam is bijna helemaal klaar en trekt veel bekijks in het vroegere veilinggebouw Bloemenlust<\/em><\/p>\n

Vijf of Zes?<\/h2>\n

Bijvoorbeeld over het aantal kurven (spanten) tussen de settelboorden, waren dat er nu vijf of zes?\u00a0Uit verschillende foto\u2019s van de oude De Vries-praam blijkt nu dat er zes kurven aanwezig waren. Willem Enthoven heeft daarom ook de praam herbouwd met zes kurven. Wat blijft is de vraag: waarom tekende Jan Lunenburg de praam van C.J.W. destijds met vijf kurven?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 1986 beschreef Jan Lunenburg, kenner van oude Aalsmeerse vaartuigen, de oude boten van de Historische Tuin in Aalsmeer. Hij mat de schepen op, beschreef ze, maakte foto\u2019s en tekeningen van de aanwezige grundels, pramen en roeiboten.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5117,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,10],"tags":[],"class_list":["post-4279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aalsmeerse-vaartuigen","category-pramen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}