{"id":2352,"date":"2011-11-26T15:52:17","date_gmt":"2011-11-26T14:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=2352"},"modified":"2011-11-26T15:52:17","modified_gmt":"2011-11-26T14:52:17","slug":"hebe-motorzeiljacht-1957","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=2352","title":{"rendered":"“Hebe”, motorzeiljacht, 1957"},"content":{"rendered":"

Zelfvarend woonschip<\/strong>
\nDit kitsgetuigde motorzeiljacht was een ontwerp van R. van den Akker uit Hilversum in opdracht van de heer T. den Breejen van den Bout.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Briefhoofd Van den Akker, brief\u00a0 9 februari 1956<\/em><\/p>\n

Het stalen jacht werd voor het grootste deel geklonken; was\u00a016,60 meter lang, 4,20 m breed en voorzien van een stalen midzwaard.\u00a0De volgende post\u00a0is nog in een oud rekeningenboek te vinden: 50 kg klinknagels 3\/8\u00a0, totaal\u00a0\u0192 45<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Hebe” onder zeil op de omslag van het reisverhaal van John Latham<\/em><\/p>\n

De twee masten werden gemaakt bij de firma D. van der Neut en de zeilen door zeilmakerij Kersken in Kudelstaart. Enkele zeilen waren van dacron en de rest van\u00a0Egyptisch katoen. Het mastbeslag en het tuigwerk was kostbaar voor die tijd, het werd door het bekende bedrijf Merriman Bros<\/em> uit Boston geleverd. De twee diesels, Perkins \u2018S6 Marine<\/em>\u2019, hadden elk een vermogen van 80 pk. De\u00a0brede \u00a0salon had een opbouw van 3 mm teakhout, de dekken waren van 4 mm dik moulmain teak, riftgezaagd. De drie hutten aan boord waren ruim van opzet en mooi betimmerd naar ontwerp van meubelfabriek A. van der Loo uit Waddinxveen. Kortom, het was een luxe en fraai “zelfvarend woonschip”<\/em> zoals het in het contract werd genoemd.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Eerste blad van het contract, links het touwtje waarmee de verschillende bladen werden bijeengehouden<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Merriman Bros, Manufacturers of Yacht Blocks Fittings-Rigging,\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Boston, 18 januari 1957<\/em><\/p>\n

Bouwgeschiedenis<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Januari 1957, timmerwerk aan de opbouw: op de ladder Bertus Middelkoop, aan boord v. l.n.r. Jaap van Wieringen, Jan Berkelaar en Adrie Remeynse. Op de voorgrond wordt het dek gebreeuwd door Jan van Klink.\u00a0\u00a0Fotograaf: \u00a0Louis van Paridon<\/em><\/p>\n

<\/em>
\nDirect nadat de proeven in de sleeptank van het Scheepsbouwkundig Proefstation in Wageningen met succes waren afgesloten, begon\u00a0\u00a0op 8 maart 1956 de afschrijver Henk Eemstra met zijn\u00a0werk op de spantenvloer.\u00a0Door allerlei omstandigheden, er was nog steeds materiaalschaarste en veel materialen moesten per schip uit Amerika worden aangevoerd, verliep de bouw niet erg snel. Pas in januari van het jaar daarop was de romp klaar en gescopeerd. Daarna ging alles tamelijk vlot. Op 21 juni 1957 volgde de tewaterlating waarvoor een extra bedrag van \u0192 210 werd berekend. Er waren anjers (\u0192 15), sigaren en sigaretten (\u0192 40,06) en er werd drank geschonken ter waarde van \u0192 \u0192 18,65…
\nOp 25 juli 1957 werd de \u201cHebe II\u201d overgedragen aan de\u00a0 eigenaar, nadat hij een prachtige zeiltocht had gemaakt waarover hij zeer\u00a0tevreden was.\u00a0 De scheepsnaam \u201cHebe\u201d sloeg op de Griekse godin, maar volgens\u00a0de tweede eigenaar, John Latham, was het ook een samenstelling van de namen
\nvan de twee kinderen van Den Breejen van den Bout.<\/p>\n

Adventures of Hebe<\/strong>
\nNadat opdrachtgever den Breejen van den Bout in 1967\u00a0 was overleden, werd de \u201cHebe\u201d te koop aangeboden.\u00a0 Toen de 60 jarige Amerikaan John Latham de \u201cHebe\u201d voor het eerst\u00a0zag, lag ze op de scheepswerf van G. de Vries Lentsch in Nieuwendam. Dat was eind 1968 en hij werd direct verliefd op het zeiljacht dat er verwaarloosd bij lag. Toch kocht hij de \u201cHebe\u201d en maakte samen met zijn vrouw Eunice vanaf mei tot\u00a0 augustus 1969 een tocht over de Europese binnenwateren, van Amsterdam\u00a0 naar Athene.
\nJaren later schreef hij daarover het boek \u201cAdventures of\u00a0 Hebe\u201d, <\/em>dat in 1976 in Chicago werd uitgegeven. In het boek beschrijft hij het wel en wee van deze tocht die niet altijd voorspoedig verliep, maar die toch alle deelnemers veel plezier verschafte. Het boek is nog steeds te koop zowel in Amerika als in Europa.<\/p>\n

“Harpie of Argolidos”
\n<\/strong>Na aankomst in Athene verhuurde Lastham de “Hebe” aan een Griek, die later het jacht kocht en het de naam “Harpie of Argolidos” gaf. De volgende eigenaar was de bekende politieke cartoonist \u00a0William Papas die samen met zijn vrouw Tessa Pares tussen 1970 en 1980 de Middellandse Zee bevoer. Tijdens die reizen maakte hij veel tekeningen en schilderijen, zoals “Santorini”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

William Papas, “Santorini”<\/em><\/p>\n

De volgende eigenaar liet het schip naar het\u00a0Caribische gebied brengen en verhuurde haar daar als charterschip. In 1990 was het schip weer in Nederland, daarna weer in de\u00a0 Cariben\u00a0 om daarna omstreeks 1995 weer\u00a0 naar Holland te komen. Waarschijnlijk werden toen twee nieuwe motoren\u00a0 ingebouwd.<\/p>\n

Vanaf die tijd is niet meer na te gaan of de \u201cHebe\u201dnog\u00a0 steeds ergens in de vaart is, of dat het zeiljacht is verdwenen.\u00a0Misschien dat een van onze lezers hier meer van kan vertellen?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De “Hebe” zeilend in de Ege\u00efsche Zee, zomer 1969.\u00a0 Foto uit “Adventures of Hebe”<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zelfvarend woonschip Dit kitsgetuigde motorzeiljacht was een ontwerp van R. van den Akker uit Hilversum in opdracht van de heer T. den Breejen van den Bout. Briefhoofd Van den Akker, brief\u00a0 9 februari 1956 Het stalen jacht werd voor het grootste deel geklonken; was\u00a016,60 meter lang, 4,20 m breed en voorzien van een stalen midzwaard.\u00a0De\u2026 Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2352","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2352\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}