{"id":186,"date":"2010-05-16T12:46:00","date_gmt":"2010-05-16T11:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=186"},"modified":"2025-05-30T11:17:24","modified_gmt":"2025-05-30T11:17:24","slug":"raram-1934","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=186","title":{"rendered":"&#8220;Raram&#8221;, 1934"},"content":{"rendered":"<p><strong>&#8216;Aardige motorkruiser&#8217; <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 8px; float: left; border: black 2px solid;\" src=\"http:\/\/farm2.static.flickr.com\/1375\/4610879477_5b643fbe78.jpg\" alt=\"\" width=\"462\" height=\"271\" \/><\/strong><\/p>\n<p><em><strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Uit de Waterkampioen, 2 februari 1934<!--more--><\/em><\/p>\n<p>Zo begon de beschrijving in de Waterkampioen van februari 1934\u00a0 van het stalen motorjacht \u201cRaram\u201d. Zoals gewoonlijk in die jaren was het een ontwerp van H.W. de Voogt. De opdrachtgever kon kiezen uit een uitvoering als bakdekkruiser, of als een romp met een doorlopende zeeg van kop tot spiegel. Er werd gekozen voor het laatste: een doorlopende zeeg met kofferdek opbouw.\u00a0 De steven was rond aan dek maar scherp op de waterlijn, iets wat volgens het watersportblad \u2018<em>in de spantvorm van het voorschip zeer veel leven brengt\u2019.<\/em><\/p>\n<p><strong>Gegevens <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 8px; float: left; border: black 2px solid;\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3597\/4610879165_b94f780d2e.jpg\" alt=\"\" width=\"459\" height=\"329\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>De lengte over alles was 13.60 m, de breedte 3.20 m en de diepgang 0.90 meter. De romp was van staal, de motor een 6 cilinder Buda van 70 pk. De schroef was een speciale Hyde \u2018weedless propellor\u2019 in verband met de vaart op de plantenrijke Loosdrechtse plassen, zo schreef de Waterkampioen. Het roer had een stalen geraamte met teakhout bekleed in stroomlijnvorm.<br \/>\nIn november 1933 werd op de werf in Aalsmeer met de bouw begonnen, de tewaterlating volgde in mei 1934. De scheepsnaam \u2018Raram\u2019 was afgeleid van de familienamen Rasch en Rambonnet.<br \/>\nBij de proefvaart werd 100 liter benzine gebruikt, dit kostte \u0192 13,50. Daarna werd het schip nog even voor een kleine aanpassing op de helling gehaald. Er werd een gat in de scheg gemaakt, de schroefas werd uitgenomen en een bronzen lager met \u201cautomatisch drukvetpot\u201d werd aangebracht. Hierna werd de scheg weer dichtgemaakt. Al met al kostten deze werkzaamheden aan materiaal en arbeidsloon \u0192 28,35. <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 8px; float: left; border: black 2px solid;\" src=\"http:\/\/farm2.static.flickr.com\/1123\/4610878559_df0993fbfe.jpg\" alt=\"\" width=\"453\" height=\"320\" \/><\/p>\n<p><em>Interieur van het stuurhuis van de &#8216;Raram&#8217; <\/em><\/p>\n<p><strong>Publiciteit<br \/>\n<\/strong>Toen de \u2018Raram\u2019 klaar was werden er veel foto\u2019s gemaakt die jaren later nog in advertenties van \u201cDe Vlijt\u201d werden gebruikt. E\u00e9n van deze zwart-wit opnamen werd later ingekleurd en als dia voor bioscoopreclame gebruikt. Deze dia is nog steeds in het werfarchief aanwezig.\u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 8px; float: left; border: black 2px solid;\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4014\/4610879635_5b0264da57.jpg\" alt=\"\" width=\"458\" height=\"464\" \/><\/p>\n<p><em>Bioscoopdia uit 1934. Rechtsboven een foto van een IJselmeerkruiser op de Westeinderplas<\/em><\/p>\n<p><strong>Slot<br \/>\n<\/strong>Omstreeks het jaar 2000 leek het erop dat de \u2018Raram\u2019 nog steeds in Nederland was en regelmatig op het IJsselmeer was te zien. De naam was toen <em>\u201cPhoebus\u201d.<\/em> Kort daarna werd dit jacht naar Ierland verkocht en kon geen verder onderzoek meer plaatsvinden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8216;Aardige motorkruiser&#8217; \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Uit de Waterkampioen, 2 februari 1934<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorjachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=186"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12153,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions\/12153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}