{"id":1770,"date":"2011-04-21T15:57:39","date_gmt":"2011-04-21T14:57:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=1770"},"modified":"2025-05-30T11:22:33","modified_gmt":"2025-05-30T11:22:33","slug":"omega-1937","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=1770","title":{"rendered":"\u201cOmega\u201d, 1937"},"content":{"rendered":"

Bouwnummer 314<\/strong>
\nIn het archief zijn nog tamelijk veel gegevens van dit zeiljacht terug te vinden, dat ontworpen was door H.W. de Voogt. De lengte was 11.25 m, breedte 2.90, diepgang 1.40 m en een loden kiel van 3300 kg. De romp was van mahoniehout, de spanten gedeeltelijk van staal, gedeeltelijk van eikenhout. De zeilen: Grootzeil 33 m\u00b2,\u00a0 fok 17 m\u00b2. Aan de wind: 50 m\u00b2. Stormfok 9 m\u00b2,\u00a0 halfwinder 22 m\u00b2, spinnaker 29 m\u00b2 en breefok 19 m\u00b2.
\nDe ingebouwde hulpmotor was een Universal Flex Four.<\/p>\n

Bouwgeschiedenis<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Deze foto werd gemaakt in het voorjaar van 1937 en later afgedrukt in de Waterkampioen. Er zijn vijf houten zeiljachten in aanbouw zichtbaar. De bouwnummers en namen waren: 311 “De Halve Maen”, 314 “Omega”, 315 “Uylenspiegel”, 316 “Vagabond” en 317 “De Volhouder”. \u00a0Zie ook het hoofdstuk ‘Voorjaar 1937’ op deze website.<\/p>\n

In de werkweek van 3 tot 9 oktober 1936 begon scheepsbouwer Arie Wies met de voorbereidingen voor de bouw. De eerste weken was hij bezig met het maken van de stalen spanten, de kielbouten en het beslag. De volgende weken was er meestal een groep van tussen de 5 en 10 man bezig met het bouwen van dit mahoniehouten zeiljacht. Na 35 werkweken, in de week van 19 tot 25 juni 1937 was de \u201cOmega\u201d klaar en verliet het zeiljacht de werf.<\/p>\n

Kosten<\/strong>
\nIn totaal bedroegen de loonkosten over de 35 weken \u0192 2033,80. Ook van verschillende materialen zijn de prijzen bewaard gebleven. Veel hout werd besteld bij houthandel \u2018Beerkens\u2019. Het mahoniehout voor dit schip kostte \u0192 500, het teakhout \u0192 200, dezelfde prijs moest betaald worden voor het benodigde eikenhout. Verder werd er voor \u0192 60 aan triplex besteld en tenslotte \u0192 30 aan vurenhout. Bij de \u2018Fijnhouthandel\u2019 werd het eikenhout voor de spanten besteld, de prijs hiervoor was \u0192 14,84. De stalen spanten en wrangen kostten \u0192 69. Het closet werd bij \u2018Stokvis\u2019 besteld, het kostte \u0192 60. De Universal Utility Four motor kostte \u0192 534,38. Het schip werd gebreeuwd, hiervoor werd 6 kg stopkatoen besteld, de prijs hiervan was \u0192 8,40.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ontwerptekening 915 van H.W. de Voogt, zeilplan van de “Omega<\/em><\/p>\n

Opbrengst…<\/strong>
\nIn het Urenboek 1937 heeft H.S. de Vries in juni van dat jaar met potlood een voorlopige becijfering van de kosten gemaakt. Daaruit blijkt dat de kostprijs van bouwnummer 314, de \u201cOmega\u201d, uitkwam op \u0192 5704,75. De aanneemsom bedroeg echter \u0192 5625\u2026\u00a0Uit het Debiteurenboek van het jaar 1937 blijkt dat de \u201cOmega\u201d uiteindelijk het bedrag van\u00a0\u0192 5700 heeft opgeleverd.<\/p>\n

Vervolg
\n<\/strong>Gedurende de oorlogsjaren verkocht de eigenaar de \u201cOmega\u201d aan iemand uit Apeldoorn. De scheepsnaam werd veranderd in \u201cPema\u201d, de letters werden in de spiegel uitgehakt en daarna met goudverf ingevuld. Van de verdere geschiedenis van dit schip is niets meer bekend, ook zijn er geen foto\u2019s\u00a0 aanwezig. De enige afbeelding bestaat uit het zeilplan van De Voogt dat nog in het werfarchief bewaard is gebleven.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bouwnummer 314 In het archief zijn nog tamelijk veel gegevens van dit zeiljacht terug te vinden, dat ontworpen was door H.W. de Voogt. De lengte was 11.25 m, breedte 2.90, diepgang 1.40 m en een loden kiel van 3300 kg. De romp was van mahoniehout, de spanten gedeeltelijk van staal, gedeeltelijk van eikenhout. De zeilen:\u2026 Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12184,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions\/12184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}