{"id":177,"date":"2010-04-29T09:58:26","date_gmt":"2010-04-29T08:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=177"},"modified":"2025-05-30T11:15:31","modified_gmt":"2025-05-30T11:15:31","slug":"aloha-1947","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=177","title":{"rendered":"\u201cAloha\u201d, 1947"},"content":{"rendered":"

Schip zonder naam <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Dit stalen, kitsgetuigde motorzeiljacht, ontworpen door H.W. de Voogt, werd in 1946 en 1947 gebouwd voor een Belgische opdrachtgever uit Brussel.<\/p>\n

Op de werf werd dit zeiljacht altijd aangeduid met de naam van de opdrachtgever. De maten waren als volgt: lengte over alles 18.00 m, lengte in de waterlijn 14.80 m, breedte 4.80 m en diepgang 2.15 meter. De opbouw was van teakhout en de dekken van\u2026Pitchpine.
\nHet grootzeil was\u00a048 m\u00b2, bezaan: 19 m\u00b2, stagfok: 19 m\u00b2, kluiver: 25 m\u00b2. Totaal aan de wind: 111 m\u00b2.
\nGenua I: 62 m\u00b2, genua II: 40 m\u00b2. De hulpmotor was een G.M. Diesel, 3 cilinder 40\/83 kp, type F, nr. 130 D.<\/p>\n

Bouwgeschiedenis
\n<\/strong>Al in de herfst van 1945 was er contact tussen de Belgische opdrachtgever en de werf over het bouwen van een groot, stalen zeiljacht. Eerst werd uitgegaan van een schip met een lengte van 21 meter, naar het model van de \u201cAlbatros\u201d die in 1943 gebouwd was. Omstreeks mei 1946 werd definitief besloten om een stalen tweemast zeilschip met een lengte van 18 meter te bouwen. De prijs kwam uit op ongeveer \u0192 38.000\u00a0\u00a0 \u00a0exclusief de motor en de zeilen.
\nIn januari 1947 deelde de werf aan de opdrachtgever mee dat de bouw aardig opschoot en dat al het materiaal aanwezig was. De opleverdatum was vastgesteld op 1 april 1947, maar, schreef de werf: \u201cOf het lukt weten wij nog niet. Met de strenge winter stagneert alles.\u201d
\n<\/em>Inderdaad was de winter van 1947 zeer streng. Toch was er een heel andere reden waarom de opleverdatum niet gehaald werd.<\/p>\n

Motor
\n<\/strong>Deze reden werd veroorzaakt door het probleem van de levering van de motor. De Belg zou zelf de motor leveren. In Antwerpen, waar zich het hoofdkantoor van General Motors Continental bevond, had hij een nieuwe G.M.-dieselmotor gekocht. Deze motor was naar Nederland verscheept en lag al geruime tijd in een loods van Van Gend en Loos in Amsterdam opgeslagen. De motor moest worden ingevoerd, daarna worden ingebouwd om vervolgens weer aan boord van het nieuwe schip te worden uitgevoerd. Er bleek onder meer een transito-paspoort nodig en een invoervergunning. Ook moest de werf aantonen dat de motor inderdaad in Amerika was gekocht en daar ook verzekerd was geweest\u2026 Er gingen veel telefoongesprekken, brieven en zelfs telegrammen over en weer voordat deze zaak geregeld was. Pas omstreeks 20 mei 1947 werd de motor naar scheepswerf \u201cDe Vlijt\u201d in Aalsmeer getransporteerd. Het schip kon daarna snel worden afgemaakt en werd op 19 juni 1947 te water gelaten.<\/p>\n

Pater uit Tilburg
\n<\/strong>Eind juni kwam de opdrachtgever samen met een paar vrienden het schip ophalen. Alles was betaald en het schip vertrok met de eigenaar en zijn bemanning naar Belgi\u00eb. Bij de douanepost te Hansweert bleken er fiscale problemen te zijn en werd het schip door de Nederlandse regering uiteindelijk geconfisqueerd. Hoe het afliep is onbekend.
\nIn april 1948 kreeg men bij De Vries in Aalsmeer een verzoek van een pater uit een fraterhuis in Tilburg. Deze wilde de gegevens van het zeilschip hebben in verband met verscheping naar \u201cIndi\u00eb\u201d. Ook hiervan is verder niets meer bekend
\nJaren later, omstreeks 1960 bleek het schip gebruikt te worden als chartervaartuig en toen werd voor het eerst de naam van de motorzeiler bekend, namelijk: \u201cAloha\u201d.<\/em> Ook hierna is er niets meer van dit wat mysterieuze schip vernomen.\u00a0\u00a0 \"\"<\/p>\n

“ALOHA”, foto uit folder van onbekende chartermaatschappij, ca 1960<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schip zonder naam Dit stalen, kitsgetuigde motorzeiljacht, ontworpen door H.W. de Voogt, werd in 1946 en 1947 gebouwd voor een Belgische opdrachtgever uit Brussel.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=177"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12145,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/177\/revisions\/12145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}