{"id":172,"date":"2010-04-20T10:39:31","date_gmt":"2010-04-20T09:39:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=172"},"modified":"2022-08-15T11:49:58","modified_gmt":"2022-08-15T11:49:58","slug":"bimbo-1936","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=172","title":{"rendered":"“Bimbo”, 1936"},"content":{"rendered":"

Contract
\n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Algemeen plan van de “Bimbo”\u00a0zoals dat stond\u00a0 afgedrukt in een Waterkampioen in het jaar 1936<\/em><\/p>\n

Op 23 januari 1936 werd het door H.W. de Voogt opgestelde bouwcontract voor een enkelschroef stalen motorjacht ondertekend door opdrachtgever N.H. Jaarsma uit Den Haag en de bouwers H. en J. de Vries uit Aalsmeer. Dit contract is nog aanwezig in ons werfarchief. De bouwprijs zou \u0192 5065 bedragen. V\u00f3\u00f3r de ondertekening was men al in de week van 11 tot 17 januari 1936 met het werk op de spantenvloer begonnen.
\nDe lengte over alles was 10.75 m, de breedte 3.20 m en de diepgang 0.77 meter. De 5 mm stalen romp was onderwater overnaads gebouwd, bovenwater was de romp glad. Het dek was ook van staalplaat gemaakt. De motor was een 6 cilinder Gray van 40 pk. In het voorschip bevond zich een ruime twee persoons slaaphut, vanuit de teakhouten\u00a0kajuitopbouw kon de open cockpit bereikt worden. Het motorjacht dat \u201cBimbo\u201d werd gedoopt, verliet de werf in\u00a0mei 1936, krap\u00a0vijf maanden na de ondertekening van het bouwcontract! Bij Philips in Eindhoven werd voor \u0192 92,05 (een groot bedrag voor die tijd) een autoradio voor het schip gekocht. In mei 1940, net voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, werd nog een teakhouten vlet van 6 m x 1.85 m voor de heer Jaarsma afgeleverd.<\/p>\n

Kofferdekkruiser
\n<\/strong>In tegenstelling tot de in die jaren meest gebruikelijke bakdek-vorm, ontwierp De Voogt de \u201cBimbo\u201d als \u2018kofferdek-kruiser\u2019. Langs de hele opbouw was een gangboord vrijgelaten. Volgens de Waterkampioen van februari 1938, waarin dit schip besproken werd, wijst dit ontwerp op verschillende ‘Amerikaanse invloeden’<\/em>. Vooral de ruime dekhut zou daarvan een bewijs zijn.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Bimbo”, een geslaagde kofferdek-kruiser. (Uit de Waterkampioen, februari 1938)<\/em><\/p>\n

De opdrachtgever
\n<\/strong>N.H. (Nicolaas Haye) Jaarsma (1879- 1953)\u00a0 was de opvolger van zijn vader Jan Jaarsma die rond 1895 een eigen smederij en fabriek van vulhaarden in Den Haag was begonnen. Het gietwerk van de haarden werd verricht door de Ulftse ijzergieterij Diepenbrock en Reigers, de DRU. In 1936 nam de DRU de firma Jaarsma over. N.H. Jaarsma werd commissaris bij DRU en bleef dit tot zijn dood in 1953. In 1948 veranderde de bedrijfsnaam officieel in DRU-Jaarsma.<\/p>\n

Verkocht
\n<\/strong>Op 13 februari 1943 werd het motorjacht \u2018Bimbo\u2019 door H.W de Voogt te koop aangeboden. Vele jaren later, in februari\u00a0 2000, deelde een watersporter uit Mechelen (Belgi\u00eb) mee dat zijn motorjacht dat de naam \u201cNymphea\u201d droeg, ongetwijfeld hetzelfde schip als de \u201cBimbo\u201d moest zijn. Hij was druk aan het restaureren en verwachtte omstreeks 2003 daarmee klaar te zijn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contract Algemeen plan van de “Bimbo”\u00a0zoals dat stond\u00a0 afgedrukt in een Waterkampioen in het jaar 1936<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorjachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=172"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11587,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions\/11587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}