{"id":1503,"date":"2011-03-11T21:10:24","date_gmt":"2011-03-11T20:10:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=1503"},"modified":"2025-05-30T11:22:05","modified_gmt":"2025-05-30T11:22:05","slug":"elina-1938","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=1503","title":{"rendered":"“Elina”, 1938"},"content":{"rendered":"

Elina<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

“Elina” \u00a0in 1996 bij windkracht 6-7 in het Schuitengat
\n<\/em>
\nTechnische gegevens
\n<\/strong>
\nDe zeilkruiser met hulpmotor \u201cElina\u201d had een lengte van 12.30 m, was 2.81 m breed en de diepgang was 1.60 meter. De loden kiel woog 3000 kg. De romp was van 25 mm Moulmain teakhout karveel gebouwd, de naden waren gebreeuwd. Het dek was ook van Moulmain teakhout en was 30 mm dik. De spanten waren s-vormig, tussen twee gegalvaniseerd stalen spanten kwamen twee ingebogen\u00a0 eiken spanten. De kleur van de zeilen was oorspronkelijk bruin rood, aan de wind was het zeiloppervlak 60 m\u00b2. De ingebouwde hulpmotor was een Kermath Seabird.<\/p>\n

Bouwgeschiedenis<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bouwcontract, 31 mei 1938 met handtekening van Ir. J.M.W. Sanders<\/em><\/p>\n

De \u2018Elina\u2019 was een zusterschip van het ook door H.W. de Voogt ontworpen zeiljacht \u2018Friso\u2019, zie het hoofdstuk hierover op deze website. De opdrachtgever was Ir. Sanders uit Den Haag, hij tekende op 31 mei 1938 het bouwcontract. Maar al twee weken daarvoor was men op scheepswerf \u201cDe Vlijt\u201d met de bouw begonnen. Op 26 juli 1938 was de romp beplankt en omstreeks 24 augustus kon er worden proefgevaren, daarbij bleek dat de mast niet voldeed, deze werd later dat jaar vervangen. Elk jaar bracht de heer Sanders de \u2018Elina\u2019 voor de winterberging naar Aalsmeer. In de winter van 1938-1939 kostte dat \u0192 80, jaren later in de winter van 1956-1957 was dat bedrag opgelopen tot \u0192 330.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zeilenplan, mei 1938
\n<\/em><\/p>\n

Prijsopbouw
\n<\/strong>In het werfarchief is nog tamelijk\u00a0nauwkeurig\u00a0na te gaan\u00a0hoe de kostprijs van de “Elina” werd berekend:<\/p>\n

Magazijnstaten\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u0192\u00a0\u00a0\u00a0 404,38
\nHout volgens Lijsten \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1186,59
\nLonen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01661,80
\n40% der Lonen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 664,72
\nFactuurrekeningen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a02232,33
\nNagekomen facturen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 70,00
\nNog te berekenen:
\n3000 kg lood \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0450,00<\/p>\n

 <\/p>\n

Kostprijs: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u0192\u00a0 6669,82<\/em><\/p>\n

Waterkampioen<\/strong>\"\"
\n<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

In de Waterkampioen van december 1938 schreef hoofdredacteur H.C.A. van Kampen een lovend artikel over het ontwerp van H.W. de Voogt van de ‘Elina’.<\/p>\n

\u201cStier\u201d
\nTijdens de tweede wereldoorlog werd de \u2018Elina\u2019 door de Duitsers in beslag genomen. Ze knipten de voorstag door en lieten de mast eenvoudig achterover vallen, waardoor de kajuitdeurtjes kapot gingen. Na de oorlog sprak een familielid van de eigenaar een pati\u00ebnt van hem die bezig was met het terughalen van schepen uit Duitsland. In dit gesprek kwam de \u2018Elina\u2019 ter sprake, inmiddels varende onder de naam \u2018Stier\u2019, vanwege de rode zeilen. Zo kwam het zeiljacht weer bij de heer Sanders terecht. Het zeilnummer werd H 399.
\n<\/span><\/strong>In 1956 verkocht hij de \u2018Elina\u2019 aan C.H. (Hein)\u00a0Kaars Sijpesteijn uit Krommenie die daarna aan veel RORC-zeezeilwedstrijden deelnam, onder andere de North Sea Race en de Hoek van Holland \u2013 Harwich Race. Omstreeks 1970 werd de nieuwe eigenaar Dirk Kaars Sypesteyn die later in het Kanaal de top van de mast overboord voer. In Cowes werd daarna een nieuwe aluminium mast (\u2018Sparlight\u2019) geplaatst en werd het tuigplan veranderd in een kottertuig. Op de foto hieronder die omstreeks 1959 in Muiden werd gemaakt staat de heer Kaars Sijpesteijn in de cockpit. De giek is behoorlijk ingekort, dus is de ‘Elina’ hier al kotter getuigd. Het jolletje was een ontwerp van Van de Stadt en door C.H. Kaars Sijpesteijn zelf gemaakt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Slot
\nIn 1989 kreeg de \u2018Elina\u2019 opnieuw een andere eigenaar, deze maal was het Ren\u00e9 Heideman die het jacht ontdekte op een helling in Engeland. Tot slot kwam in 1998 het schip terecht bij Wim Taselaar, een kleinzoon van opdrachtgever Sanders uit 1938.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"Zomer 1997 \u00a0‘Elina” in de Prinsentuin te Leeuwarden<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elina “Elina” \u00a0in 1996 bij windkracht 6-7 in het Schuitengat Technische gegevens De zeilkruiser met hulpmotor \u201cElina\u201d had een lengte van 12.30 m, was 2.81 m breed en de diepgang was 1.60 meter. De loden kiel woog 3000 kg. De romp was van 25 mm Moulmain teakhout karveel gebouwd, de naden waren gebreeuwd. Het dek\u2026 Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1503","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12180,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1503\/revisions\/12180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}