{"id":115,"date":"2009-06-02T15:28:37","date_gmt":"2009-06-02T14:28:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haaraalde.nl\/vlijt\/wordpress\/?p=115"},"modified":"2022-08-10T12:59:36","modified_gmt":"2022-08-10T12:59:36","slug":"corabia-ii-1938","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=115","title":{"rendered":"“Corabia II”, 1938"},"content":{"rendered":"

Bouwgeschiedenis\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In februari 1937 werd op de scheepwerf in Aalsmeer een eerste bouwontwerp van Ir. Heinrich Gruber ontvangen. Na verschillende besprekingen in de zomer van dat jaar werd\u00a0 in\u00a0september 1937 door Mr. J. Kars de opdracht voor de bouw gegeven. Het betrof een zeewaardig zeiljacht l.o.a. 15, 55 meter en 3,68 meter breed. De romp was gemaakt van Moulmain teak, 35 mm dik, ook het dek en de dekhuizen waren van teakhout. De spanten waren van gegalvaniseerd staal, de waterverplaatsing was 17,7 ton.
\nHet zeiloppervlak, aan de wind, bedroeg 110 m\u00b2. De hulpmotor was een Kermath Diesel van 82 pk.
\nDe opdrachtgever was de bekende Rotterdamse watersporter Mr. Jaap Kars, hij gaf dit prachtige zeilschip de naam: \u201cCorabia II\u201d. Mr. Kars was in 1946 een van de oprichters en eerste secretaris van de Noordzee Club, waarin onder meer Cees Bruynzeel en W.N.H. van der Vorm zitting hadden.
\nHet zeiljacht kostte ongeveer \u0192 18.000. In de werkweek die op zaterdag 25 september begon, verrichtte Joop Verhoef het eerste voorbereidende werk. De week daarna werd door Jan Berkelaar, Klaas Moenis en Joop Verhoef daadwerkelijk met de bouw van het zeiljacht begonnen.\u00a0 De tewaterlating vond in de vroege zomer van 1938 plaats, er zijn hiervan nog veel foto\u2019s\u00a0 in het werfarchief bewaard. Hierna werd de mast geplaatst en werd het zeiljacht getuigd.
\nHet schip kreeg goede kritieken, onder andere de ontwerper baron Van H\u00f6evell schreef in de Waterkampioen in oktober 1938: \u2018De werf \u201cDe Vlijt\u201d heeft aan de \u201cCorabia II\u201d niet zonder succes de allergrootste zorg besteed.\u2019
\n<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ontwerp<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Opvallend in het ontwerp van Gruber was het dekhuis van de \u201cCorabia II\u201d. In de kajuit bevonden zich namelijk twee ingangen, zodat men steeds de kajuit aan lij kon binnengaan of verlaten. Achter de hoofdkajuit stond afzonderlijk aan dek een
\nvierkante dekhut met verzonken vloer. Daaronder was de Kermath Dieselmotor geplaatst die geleverd werd door \u201cCieco\u201d in Warmond. In de motorruimte stond ook een Johnson-Iron Horse \u2018lichtmachine\u2019 opgesteld. Verder was aan boord een Electrolux \u2018ijskast\u2019 aanwezig. De ovale en holle mast, gemaakt bij Van der Neut in Alphen a\/d Rijn, had bovendeks een lengte van 19 meter. De zeilen werden door de firma Kersken uit Kudelstaart geleverd.
\nAl het beslag aan dek en aan het want was van brons gemaakt door het bedrijf van Merriman Brothers uit Boston, USA.
\nDe \u201cCorabia II\u201d werd volgens het bestek gebouwd volgens de regels van de \u2018Germanische Lloyd\u2019 of \u2018Lloyds Register of Shipping\u2019.<\/p>\n

Heinrich Gruber (1899-1959)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De \u201cCorabia II\u201d werd in 1937 ontworpen door de in die jaren bekende Duits-Amerikaanse jachtontwerper ir. Heinrich Gruber in Flensburg.
\nNa zijn studie aan de Technische Hogeschool in Berlin-Charlotteburg vertrok hij omstreeks 1923 naar Amerika. Zijn voornaam veranderde daar van Heinrich in Henry.
\nIn New York krijgt hij de kans van zijn leven als hij werk vindt bij William Starling Burgess, (1878-1947).\u00a0 Burgess is dan al zeer bekend als vliegtuigfabrikant, jachtontwerper en hobby dichter. Henry Gruber maakt bij het bedrijf van Burgess & Morgan snel carri\u00e8re met zijn bijdrage aan de ontwerpen van verschillende beroemde J-klasse jachten, zoals de voor Harold S. Vanderbilt\u00a0 gebouwde \u201cEnterprise\u201d. Onder Gruber\u2019s verantwoordelijkheid werd de 18 meter lange zeilschoener \u201cNina\u201d ontworpen. Dit schip\u00a0 won onder meer een Trans-Atlantische race en werd in 1928 winnaar van de Fastnett Race.<\/p>\n

In 1935 keerde Heinrich Gruber terug naar Flensburg in Duitsland waar hij een ontwerpbureau startte. De Olympische spelen van 1936 die in Duitsland werden gehouden,\u00a0 naderden en Duitsland wilde ook op het gebied van de zeilsport een grote rol spelen. Op de werf van Burmester in Bremen werd in 1936 Gruber\u2019s\u00a0 beroemdste ontwerp gebouwd. Het was de 18 meter lange, composiet gebouwde yawl \u201cRoland von Bremen\u201d. Regelmatig werkte hij vanuit Duitsland samen met zijn Amerikaanse collega\u2019s Burgess en Olin Stephens, zoals bij het ontwerpen van het zeiljacht \u201cRanger\u201d, opnieuw voor Harold S. Vanderbilt.
\nEen ander bekend en door Burmester gebouwd zeiljacht was in 1938 de 25 meter lange mahoniehouten \u201cNordwind\u201d. Gruber liet dit ontwerp als eerste zeiljacht in Duitsland in een sleeptank testen. De \u201cNordwind\u201d won in 1939 de Fastnet race in een tijd van 88 uur en 23 minuten, het was een record dat 20 jaar standhield.<\/p>\n

In deze jaren kort voor de Tweede Wereldoorlog stond Heinrich Gruber op het toppunt van zijn bekendheid. De Engelse ontwerper Uffa Fox schrijft bewonderend over hem: \u2019Gruber heeft de gave om wiskunde en kunst met elkaar te verenigen.\u2019<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gruber in Aalsmeer aan boord van de “Corabia”<\/em><\/p>\n

Tijdens de oorlogsjaren werd Gruber technisch directeur van de Burmesterwerf, hij is vooral belast met de afwerking van het KFK-project. Dat waren 24 meter lange, houten \u2018K\u00fcstenfischkutter\u2019 die als patrouillevaartuigen werden ingezet, maar er als vissersboten uitzagen.
\nNa afloop van de oorlog weet Gruber zich niet meer op zijn vroegere niveau te handhaven
\nDe tijd van de grote zeiljachten waarmee Gruber beroemd is geworden, lijkt definitief voorbij.
\nIn 1958 trekt hij zich geheel terug als ontwerper, een jaar later overlijdt hij op zestigjarige leeftijd.<\/p>\n

Naar Amerika
\n<\/strong>Gedurende de Tweede Wereldoorlog werd de \u201cCorabia II\u201d door de Duitsers gevorderd en zwaar beschadigd. Na de bevrijding vond in 1946 de reparatie en restauratie van het schip weer op \u201cDe Vlijt\u201d in\u00a0 Aalsmeer plaats. De heer Kars bood als teken van waardering H.S. de Vries een boek aan waarin hij op 1 mei 1947 schreef:\u00a0\u00a0Uit mijn boekenkast door mij aangeboden aan Baas Henk de Vries van de Scheepswerf \u201cDe Vlijt\u201d te Aalsmeer als bewijs van waardering, voor de knappe wijze waarop hij van het door de moffen achtergelaten wrak weer een \u201cCorabia II\u201d maakte.
\n<\/em><\/p>\n

De\u00a0 \u201cCorabia II\u201d werd in het voorjaar van 1950 naar de Verenigde Staten verkocht. In de Waterkampioen van begin juni 1950 verscheen in de rubriek \u201cUitkijk\u201d het volgende commentaar op deze verkoop: \u2018De Corabia heeft verscheiden malen op verdienstelijke wijze de Nederlandse kleuren in zeewedstrijden verdedigd en het is te betreuren, dat het voor onze jachtvloot verloren is.\u2019
\n<\/em>Een jaar later, in maart 1951 ontving de werf een berichtje uit de Verenigde Staten dat het zeilschip was omgedoopt in \u201cSweet Chariot\u201d.
\nRuim 20 jaar later, in juni 1974, kwam er een brief binnen uit Toronto, Ontario, Canada van een nieuwe eigenaar. De naam \u201cCorabia II\u201d was in ere hersteld en de eigenaar schreef van plan te zijn om in 1976 de Atlantische Oceaan over te zeilen om onder andere de scheepsbouwers op de werf in Aalsmeer te ontmoeten.<\/p>\n

Over de \u201cCorabia II\u201d, of haar eigenaars werd hierna nooit meer iets vernomen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Corabia II”\u00a0 in Toronto, 1974<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bouwgeschiedenis\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 In februari 1937 werd op de scheepwerf in Aalsmeer een eerste bouwontwerp van Ir. Heinrich Gruber ontvangen. Na verschillende besprekingen in de zomer van dat jaar werd\u00a0 in\u00a0september 1937 door Mr. J. Kars de opdracht voor de bouw gegeven. Het betrof een zeewaardig zeiljacht l.o.a. 15, 55 meter en 3,68 meter breed. De romp\u2026 Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=115"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11322,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions\/11322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}