{"id":10911,"date":"2021-03-27T10:53:33","date_gmt":"2021-03-27T10:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/scheepswerfdevlijt.nl\/?p=10911"},"modified":"2025-05-30T12:08:45","modified_gmt":"2025-05-30T12:08:45","slug":"jolu-en-tadorna-1930","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/?p=10911","title":{"rendered":"“Jolu” en “Tadorna”, 1930"},"content":{"rendered":"\r\n

H.W. de Voogt uit Haarlem ontwierp omstreeks 1930 de twee zusterschepen ‘Tadorna’ en ‘Jolu’. De lengte over alles was 11.10 meter en beide “spitsgatters” werden gebouwd op scheepswerf \u201cDe Vlijt\u201d van Gebr. H. & J. de Vries in Aalsmeer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

De zeiljachten werden zeer solide gebouwd, de huid was van 25 mm teakhout, het dek van Amerikaans grenenhout met staande nerf. Iedere derde spant was van staal, met daartussen twee gebogen eiken spanten, de z.g. compositiebouw werd dus toegepast. Met het oog op de Zuiderzee, het IJsselmeer ontstond pas in 1932, was de diepgang maar 1.25 meter. De hoge kop, de sterke zeeg met toch nog voldoende vrijboord, de lange kiel en de scherpe achtersteven waren kenmerken van zeewaardigheid. Aan de wind kon in totaal 60 m\u00b2 zeil worden gevoerd, beide schepen hadden als zeilplan een sloeptuig. De kuip was zelflozend, eronder stond de Universal hulpmotor van 10 pk.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0\u201cJolu II\u201d\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
<\/strong>Dit zeilschip was bestemd voor\u00a0H.W. Haighton uit Den Haag, eigenaar van een particulier loterijfonds,\u00a0\u00a0de prijs was \u0192\u00a08850,00. Het jacht werd in februari 1931 opgeleverd. Korte tijd later\u00a0werd ze door dezelfde eigenaar herdoopt in \u201cJohanna Louise\u201d. Verder is over dit schip alleen bekend gebleven dat het in 1976 nog in Amerikaanse wateren zeilde,\u00a0\u00a0de eigenaar was toen Daniel F. Hahn, uit Wayne, Pennsylvania. De scheepsnaam was gewijzigd in \u201cCatharina Lucia\u201d. De Amerikaan stuurde een kleurenfoto die in het werfarchief is bewaard.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Catharina Lucia, ex-Jolu, USA, 1976<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cTadorna\u201d, de tweede spitsgatkruiser<\/strong>
Op 2 juli 1930 werd in het kantoor van ontwerper De Voogt door opdrachtgever E.W. Eilbracht en Joh. de Vries het bouwcontract getekend. Eilbracht was eigenaar van onder meer de suikerplantage \u2018Somobito\u2019 op Java. Het als sloep getuigde teakhouten zeiljacht zou op De Vlijt worden gebouwd voor \u0192 8330. De naam van het jacht werd \u201cTadorna\u201d, het is de naam van een bepaald soort eend. Op maandag 14 juli 1930 begonnen de scheepsbouwers Arie Wies, Dirk Verhoef en A. Kraak met de bouw. De \u201cTadorna\u201d werd in ongeveer 40 weken gebouwd en eind april 1931 werd het schip opgeleverd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nieuwe woonhuizen<\/strong>
Juist in deze periode, omstreeks april 1931, werden op het terrein van scheepswerf De Vlijt aan de Oosteinderweg de twee woonhuizen voor de families\u00a0\u00a0Henk en Joh. de Vries opgeleverd. De markante woningen waren ontworpen door de Aalsmeerse architect Willem Maarse. Nu, in 2021 zijn beide 90 jaar oud en tegenwoordig in gebruik als hoofdkantoor van Koninklijke De Vries Scheepsbouw.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Oosteinderweg, Aalsmeer, <\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tadorna, vervolg<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Proefvaart achter de scheepswerf, april 1931<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Kostprijs<\/strong>
De kostprijs in guldens werd als volgt samengesteld: loon \u0192 2900, zeilen \u0192 335, tuigage \u0192 400, lood \u0192 845, teakhout \u0192 1500, sanitair \u0192 260, smeedwerk \u0192 100, schroeven en nagels \u0192 100, koperwerk \u0192 100, motor plaatsen \u0192 100. Totaal \u0192 6640. Inclusief verschillende extra\u2019s en de volgboot met kabelaring werd de verkoopprijs uiteindelijk \u0192 9175,85.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Gestrand op het Noordland, 1935<\/strong>
Voor de monding van de Oosterschelde liggen verschillende zandbanken, onder andere \u00e9\u00e9n met de naam \u201cNoordland\u201d. Op zaterdag 24 augustus 1935 voer het zeiljacht \u201cTadorna\u201d met eigenaar Eilbracht als kapitein en drie gasten van Oostende richting Rotterdam. In de avond werden ze door een uitschietende wind overvallen en raakte het schip vast op het Noordland.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bij de ster de plaats van de stranding<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De uitkijk van de kustwacht ontdekte dit en waarschuwde de schipper van de reddingsboot uit Burghsluis. De vier opvarenden van de \u201cTadorna\u201d waren inmiddels van boord gegaan en in hun jol gestapt. De reddingboot nam de vier mensen aan boord en trok de \u201cTadorna\u201d van de zandbank, daarna werd koers gezet naar Burghsluis waar om half elf in de avond veilig werd afgemeerd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Verkocht en buitgemaakt<\/strong>
In oktober 1936, verkocht Eilbracht de \u201cTadorna\u201d aan de Engelsman E.N. Waugh die besloot met het schip in Nederland te blijven zeilen. Het zeiljacht werd bij Lloyds verzekerd. Kort daarna, in mei 1940 werd Nederland door de Duitse troepen bezet. Op 12 juni 1940 werd de \u201cTadorna\u201d door de luitenant van de Kriegsmarine, Kirmss, als oorlogsbuit met het volgende bericht in beslaggenomen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Amsterdam, 22 Juni 1940\u00a0<\/em><\/strong>
Die englische Segelyacht \u201cTadorna\u201d wird hiermit als Prise f\u00fcr das Deutsche Reich aufgebracht. Sie haben sich jeder Verf\u00fcgung \u00fcber das Schiff zu enthalten.<\/em><\/strong>
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0(w.g.) Kirmss\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Leutnant\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Daarna werd de \u201cTadorna\u201d naar Duitsland overgebracht. Na de oorlog werd er naar het jacht gezocht en uiteindelijk pas in 1947 in Kiel teruggevonden. De Nederlandse sleepboot \u201cWilja\u201d bracht de \u201cTadorna\u201d naar een werf in Muiden. Een jaar later werd ze vanuit de Sixhaven in Amsterdam naar Londen gesleept.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Slot<\/strong>
In Engeland werd in 1962 de scheepsnaam veranderd in\u00a0\u201cBlue Ling\u201d,<\/em>\u00a0het registratienummer werd 303908 en de thuishaven Poole. In 2016 was de thuishaven Fareham bij Plymouth waar ze door de tegenwoordige eigenaar werd of wordt (?) gerestaureerd. Het is niet zeker of de \u2018Blue Ling\u2019 nog steeds in de vaart is.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fareham, links van het midden met witte romp de ‘Blue Ling’, ex-‘Tadorna’<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uit de Waterkampioen, januari 1932. De spitsgat \u2018Johanna Louise\u2019 ex- \u2018Tadorna\u2019<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H.W. de Voogt uit Haarlem ontwierp omstreeks 1930 de twee zusterschepen ‘Tadorna’ en ‘Jolu’. De lengte over alles was 11.10 meter en beide “spitsgatters” werden gebouwd op scheepswerf \u201cDe Vlijt\u201d van Gebr. H. & J. de Vries in Aalsmeer. De zeiljachten werden zeer solide gebouwd, de huid was van 25 mm teakhout, het dek van\u2026 Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10940,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,15],"tags":[],"class_list":["post-10911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bijzondere-verhalen","category-zeiljachten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10911"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12272,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10911\/revisions\/12272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scheepswerfdevlijt.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}